Por Siti Zanariah Nor Zin
QINZHOU (China), 16 jun (Bernama) -- El emblemático Canal de Pinglu, en China, comenzará a operar en septiembre. Este hito fortalecerá los vínculos comerciales entre el oeste de China y la ASEAN, y creará nuevas oportunidades para las empresas malasias gracias a una mayor conectividad con el centro logístico de Qinzhou, en Guangxi.
El canal, de 134,2 kilómetros de longitud y la primera gran vía fluvial de China que conecta un río con el mar, unirá directamente el interior de Guangxi con el Golfo de Beibu, ofreciendo al oeste de China una ruta más corta y eficiente hacia los mercados internacionales.
Se espera que esta mayor conectividad fortalezca el comercio, la logística y la cooperación industrial centradas en el Parque Industrial China-Malasia de Qinzhou (CMQIP), reforzando aún más el papel de Qinzhou como puerta de entrada entre el oeste de China y la ASEAN.
Pan Jian, subdirector general e ingeniero jefe de Guangxi Pinglu Canal Construction Co. Ltd., declaró que el proyecto está completado en un 96%, y que todas las obras principales ya han finalizado.
“Las obras principales, incluyendo los nodos de navegación, la ingeniería del canal y los puentes que lo cruzan, ya se han completado. Ahora estamos llevando a cabo la puesta en marcha del sistema hidráulico, las pruebas y la calibración de las instalaciones de navegación y demás infraestructura de apoyo.
Una vez que el canal entre en funcionamiento, abrirá la ruta marítima más corta y eficiente para que el suroeste de China acceda al mar.” Se espera que genere ahorros anuales en costos logísticos superiores a los 50 mil millones de yuanes", declaró a Bernama durante una reciente visita al sitio del proyecto.
Pan añadió que se proyecta que la capacidad inicial de manejo de carga del canal alcance casi 80 millones de toneladas anuales, y se espera que la capacidad a largo plazo aumente aún más.
Una vez finalizado, el canal acortará las distancias de transporte fluvial interior entre Guangxi, el suroeste de China y la ASEAN en más de 560 kilómetros en comparación con las rutas actuales a través del puerto de Guangzhou.
El proyecto forma parte del Nuevo Corredor Comercial Internacional Tierra-Mar de China, una iniciativa estratégica destinada a fortalecer la conectividad entre el oeste de China y el sudeste asiático.
Para Malasia, la importancia del canal va más allá del transporte, ya que se espera que Qinzhou, sede del CMQIP, se convierta en una puerta de entrada aún más importante que conecte el oeste de China con los mercados de la ASEAN una vez que la vía fluvial esté operativa.
Construido con un costo estimado de 72.700 millones de yuanes (43.500 millones de ringgits malayos), el canal se extiende desde el estuario de Pingtang en Hengzhou, Nanning, a través del condado de Lingshan. Qinzhou antes de entrar en el golfo de Beibu.
Construido según los estándares de vía navegable interior de Clase I, puede albergar buques de hasta 5.000 toneladas e integra funciones de transporte marítimo, suministro de agua, riego, control de inundaciones y mejora ambiental.
Se espera que el canal facilite vínculos económicos más estrechos entre la ASEAN, la Zona Económica del Golfo de Beibu, el Círculo Económico Chengdu-Chongqing y la Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao mediante un movimiento de carga más eficiente y una mayor integración de la cadena de suministro.
-- BERNAMA
