By 蔡汶霏——报道
（吉隆坡17日马新社讯）适逢雨季，道路安全风险相应加剧，在暴雨中驾驶的人士受促提高警惕，确保轮胎面花纹深度超过3毫米，以保障抓地力。
道路安全引导俱乐部主席（RSMC）K.巴拉苏巴马廉说，轮胎在安全行驶中是最重要的一环，车辆与道路的接触面积仅约为4个手掌大小，因此，轮胎面花纹深度须超过上述标准。
他接受马新社专访时说，在倾盆大雨中行驶时也务必减速，否则，快速旋转的轮胎犹如在水面上漂浮。
“当雨势越大，路面上的水越多，抓地力就越小。车辆与路面的接触时间非常有限，一旦刹车，轮胎需要一些时间才能重新接触地面，因为之前它们正在旋转，减速后才能重新与路面接触，这样可能会导致刹车太晚。”
也是马来西亚国际搜救组织（MISAR）主席兼创始人的K.巴拉苏巴拉马廉强调，当天气恶劣加上能见度非常低时，驾驶者应前往休息站或安全的地方停车；如果执意行驶，就必须承担发生交通事故的风险。
“即使本身精神状和车辆状况良好，但其他车辆包括重型车辆未必如此，它们可能会打滑并撞上你。”
他也建议车内须备有应急物件，包括安全带切割器逃生锤、手电筒、闪光灯、反光衣、折叠反光锥、毛巾、保温氈和雨衣。
他说，若驾驶者欲购买轮胎打气泵，可以考虑选择脚踏式的，因为在水灾中若轮胎漏气，脚踏式更为实用，电动泵在水中无法使用。
K.巴拉苏巴拉马廉经常到企业公司提供路上求生（road survival）讲座，以及应对紧急情况如火患、水灾及交通意外中求生的培训，这些活动通常在公司内部进行。
“我们也尽力为公众提供尽可能多的培训。我欢迎那些希望通过为员工、公众和大学生等提供求生培训，以履行社会企业责任（CSR）的公司与我们联系，共同举办这些活动。
“提供培训和提高意识是在紧急情况下降低死亡率的唯一途径。”
