（吉隆坡18日马新社）第二财长拿督斯里阿米尔韩沙表明，政府不打算在昌明惠泽RON95（BUDI 95） 计划下，以现金回扣取代燃油补贴，来推动电动车或混合动力车的使用。
他指出，此举将改变BUDI 95计划的初衷，并可能影响补贴发放成效，导致无法惠及那些仍然依赖内燃机汽车的群体。
“BUDI 95的主要目标是将补贴从笼统式补贴转向目标式补贴，确保燃油援助继续造福真正需要或依赖作为收入来源和日常必需品的群体。”
他今日在国会上议院会议口头问答环节，回答林格斯瓦兰上议员有关BUDI95的附加提问。
林格斯瓦兰想了解，600公升的燃油配额在鼓励车主改用电动车或混动车方面的成效，以及政府会否向选择环保车辆的车主提供现金回扣，作为替代补贴的长期奖掖。
阿米尔说，BUDI95并非旨在鼓励改用电动车或混动车，反之，其成效是根据减少燃油纰漏、保护目标群体及在用户体验方面保持执行稳定性的能力来衡量。
他说，政府是通过其他框架和倡议来推动电动车和混合动力车的发展，包括建设充电基础设施及推行国家汽车政策。
阿米尔指出，根据今年12月的数据，在约16万4000名注册电召车司机中，超过10万6000人（占65%）符合BUDI 95的资格，每月可享有补贴配额至少为600至800公升。
他说，每名电召车司机的每月出行记录是根据所有电召车营运商（EHO）的行驶数据汇总计算得出，核实和验证工作则由陆路公共交通机构（APAD）和沙巴和砂拉越的商用车辆执照局（LPKP）负责。
阿米尔说，只有持有效公共服务交通执照（PSV）和电召车准证的本地司机才有资格享有该补贴。
他说，为防止补贴纰漏流向不活跃或非法的司机，所有电召车营运商都必须在每月初向APAD和LPKP提呈准确、完整且有效的每月出行记录，若上个月未达到最低每月出行量规定的司机，将无法自动获得额外补贴。
他强调，提交虚假、可疑或与系统记录有出入资料的司机或电召车营运商，将受到执法行动对付。
